DAILY

   В сегменте грузовиков полной массой до 3,5 т компания IVECO занимает лидирующее положение в Европе — ее доля достигает 20 %. Укрепить позиции призвано новое семейство Daily, официальный старт которого состоялся весной 2006 года. Облик малотоннажника создан дизайнером Джорджетто Джуджаро и его кузовным ателье ItalDesign.

  У автомобилей переработана передняя часть кабины: вместо прежних прямоугольных теперь установлены фары каплевидной формы, с размещенными в них по вертикали элементами светотехники, в том числе противотуманными фонарями. Решетка радиатора выполнена в одном стиле с аналогичным элементом на седельных тягачах модели IVECO. Приподнятый по краям широкий бампер с внушительными воздухозаборными отверстиями обеспечивает дополнительную защиту автомобиля. Поворачивающиеся на большой угол зеркала заднего вида увеличенных размеров с встроенными в них боковыми повторителями указателей поворота крепятся к боковой части крыльев, что обеспечивает улучшенный обзор. Полностью изменена задняя светотехника.

  Работу водителя облегчают сиденья с добротной обивкой и улучшенной боковой поддержкой, удобное рулевое колесо. Рычаг переключения передач в виде джойстика размещен вблизи панели приборов. Рычаг ручного тормоза, выполненный укороченным, не требует большого усилия при перемещении. Предусмотрены датчик парковки, дополнительный программируемый отопитель с таймером. Подушка безопасности для водителя и пассажира входят в заказную комплектацию, также как и подушки занавесочного типа. Маршрутный компьютер выводит на дисплей информацию о состоянии систем автомобиля и данные о поездке. Все это стало возможным благодаря объединению электрической и электронной систем в комплекс CAN-BUS, который к тому же уменьшает число электрических соединений примерно на 30 %.

  Автомобили полной массой от 2,8 до 6,5 т предлагаются в трех весовых категориях (что нашло отражение в буквенном обозначении L, S и C) в комплектации с трехместной стандартной и двухрядной шестиместной кабиной. Полезная нагрузка находится в границах от 1210 до 4175 кг, величина колесной базы — от 3000 до 4750 мм, длина грузового отсека — от 2520 до 6200 мм, а вместимость — от 7 до 17 м3. Все машины, включая панельные цельнометаллические фургоны, имеют лонжеронную раму. Не отказались разработчики от традиционного для IVECO заднего привода.

  Устанавливаемые на автомобиль 4-цилиндровые дизели отвечают нормам Евро4 благодаря применению системы рециркуляции отработавших газов EGR, которая позволяет на легких модификациях обходиться без сажевых фильтров DPF (ставятся по заказу), тогда как у машин полной массой 6,5 т это устройство является стандартным. Все дизели снабжены турбонаддувом, четырьмя клапанами на цилиндр, гидравлическими толкателями, двумя распределительными валами в головке блока цилиндров, аккумуляторной системой впрыска топлива Common Rail, управляемой электронным блоком. Двигатели с индексом HPI оборудуются турбокомпрессором с перепускным клапаном, в то время как моторы в варианте HPT оснащены нагнетателями с изменяемой геометрией турбины. Агрегаты с рабочим объемом 2,3 л развивают мощность 96, 116 и 136 л.с., а 3-литровый дизель в версии HPI развивает мощность146 л.с., в то время как его разновидность HPТ имеет мощность 176 л. с. и обладает крутящим моментом 400 Н·м в диапазоне 1250–3000 мин-1. Помимо всего имеется версия CNG, работающая на сжатом газе (метане). 2,3-литровые моторы агрегатируются с механической 5-ступенчатой коробкой передач, а 3-литровый — с 6-ступенчатой. Кроме того, покупатель может выбрать Daily с автоматизированной секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач Agile, которая способна работать в ручном или автоматическом режимах.

  Практически без изменений остались передняя независимая подвеска, а также малолистовые рессоры, связывающие неразрезной задний мост с рамой. Эффективность тормозной системы повышена за счет применения тормозных дисков увеличенного диаметра и электронной системы распределения тормозных усилий. К этому можно прибавить антиблокировочную систему тормозов с электронной системой распределения тормозного усилия EBD, систему повышения курсовой устойчивости последнего поколения ESP8, имеющую функции помощи при троганьи с места на подъеме (Hill Holder) и противобуксовочное устройство ASR.

  В 2006 году компания IVECO представила вариант Daily 4х4, который отличается наличием раздаточной коробки, колесами большего диаметра, увеличенным дорожным просветом, шинами с более развитым рисунком протектора, блокировкой дифференциалов, неразрезным передним мостом, подвешенным к раме на рессорах, стабилизаторами поперечной устойчивости, высокими тяговыми качествами в плохих дорожных условиях. В Россию новые Daily будут поставляться с дизелями, соответствующими стандарту Евро-3.