Меню

Бортовой открытый полуприцеп МАНАК-АВТО 946831



ООО «Миасс-Автомагистраль» благодарит Вас за интерес к нашей продукции и имеет честь представить ее Вам в виде коммерческого предложения.

Бортовой открытый полуприцеп МАНАК-АВТО 946831

Полуприцеп бортовой открытый предназначен для перевозки различного рода грузов: плит,

досок, металла, кирпича и других строительных материалов, не требующих особо деликатного обращения. Бортовые полуприцепы удобны в использовании при загрузке «сверху» и позволяют экономить время на подготовке полуприцепа к погрузочно-разгрузочным операциям.

РАЗМЕРЫ


Габаритные размеры кузова, мм:    
- длина    13 900
- ширина    2 550
- высота    2 500
Внутренние размеры кузова, мм:    
- длина -    13 615
- ширина -    2 470
Высота седельно-сцепного устройства, мм    1 150
Высота погрузочная, мм    1 300
Колея, мм    2 040
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, мм:    
- при установке шкворня в первое гнездо -    1 630
- при установке шкворня во второе гнездо -    2 040
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства, не менее, мм:    
- при установке шкворня в первое гнездо -    2 895
- при установке шкворня во второе гнездо -    2 330
МАССА    
Полная масса полуприцепа, кг    40 000
Масса снаряженного полуприцепа, кг    6 500 (±3%)
Грузоподъемность, кг    33 500
Распределение полной массы полуприцепа, кг:    
- на седельно-сцепное устройство    13 000
- на подвеску    27 000
ШАССИ    

-    Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях России, достигается путем применения стали повышенной прочности OVAKO и двухстороннего провара поясов. Коэффициент запаса по прочности составляет 2,25 (1,5 – коэффициент неравномерности загрузки и 1,5 – коэффициент динамичности). Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой поперечными балками Z-образного и П-образного сечения и способны работать в температурном режиме от -40 °С до +70 °С.

-    Шкворень 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00 устанавливается в одном из двух положений согласно ISO 1726. 
-    Опорное устройство грузоподъемностью 24 т. с управлением справа. 
 

-    2 противооткатных упора (башмака). 
-    Корзина для крепления 2-х запасных колес, включая 1 крепление запасного колеса.

-    Боковая противоподкатная защита выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00. 
-    Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями.

-    Задние отбойники. 
-    Заднее защитное устройство выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ 
-    3 оси с допустимой нагрузкой 12 000 кг на каждую.

-    Оси CEYLAN (Турция). 
-    Пневматическая подвеска.

-    Воздушные подушки диаметром 352 мм. 
-    Барабанные тормоза.

КОЛЕСА И ШИНЫ
-    Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное).

-    Шины размерностью 385/65R22,5.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 
-    Система ЕВS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси. 
-    Производитель – Haldex.

-    Модулятор EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.

-    Управление уровнем пола – ручной кран, включает 1 клапан для подъѐма / опускания, который установлен перед осевым агрегатом слева по направлению движения. Транспортное положение устанавливается автоматически. 
-    Тормозные камеры мембранного типа.

-    Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях. 
-    Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая).

-    Розетка АBS по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

АКСЕССУАРЫ
-    Набор для водителя (ключ баллонный, перчатки, накидка светоотражающая).

-    1 пластмассовый ящик для инструментов, внешние размеры 550х450х450мм устанавливается справа за осевым агрегатом.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ с напряжением в сети 24 вольта во взрывобезопасном исполнении 
-    2 передних габаритных фонаря белого цвета.

-    8 габаритных боковых фонарей.

-    2 фонаря освещения номерного знака. 
-    2 пятикамерных задних фонаря со светоотражателями.

-    2 контурных задних фонаря в резиновых кожухах.

-    2 семиполюсных разъема (без соединительных кабелей с тягачом)

-    1 пятнадцатиполюсный разъем.

НАДСТРОЙКА
-    Передняя стальная стенка высотой 1200мм. 
-    6 стальных средних, съемных стоек.

-    2 задние стальные, съемные стойки.

-    4 пары боковых бортов слева и справа высотой 600 мм. из стали. 
-    Задний борт из стали высотой 600 мм., оснащен складной ступенькой.

ПОЛ 
-    Z-образные и П-образные поперечные траверсы. 
-    Ламинированная многослойная березовая фанера толщиной 27мм с рифленой поверхностью.

-    Возможность работы внутри кузова вилочного погрузчика с нагрузкой на ось до 4,6 т.

-    Нестычной боковой профиль со специальным обнижением для установки скоб крепления груза (по 15 штук на сторону).


ПОКРАСКА 
-    Все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку.

-    Для обработки и покраски рамы используются: антикоррозионный эпоксидный грунт, антигравийное покрытие, двухкомпонентная полиуретановая финишная эмаль с высокой степенью глянца.

-    Для обработки и покраски надстройки используются: высокоглянцевая двухкомпонентная акрил-полиуретановая грунт-эмаль.

-    Антикоррозийная обработка скрытых полостей. 
-    Цвет шасси / кузова однотонный на выбор. 
-    Диски колес серебристого цвета.

ДОКУМЕНТЫ
-    Инструкция по эксплуатации на русском языке. 
-    Сервисная книжка.

-    Одобрение Типа ТС.

12 месяцев с момента продажи

Похожая техника